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《規劃》分為規劃背景;總體要求;合理布局國家物流樞紐，優化基礎設施供給結構;整合優化物流樞紐資源，提高物流組織效率;構建國家物流樞紐網絡體系，提升物流運行質量;推動國家物流樞紐全面創新，培育物流發展新動能和加強政策支持保障，營造良好發展環境等七部分。我的理解，《規劃》既全面深刻，又重點突出、“亮點”頻現。

一是提出了清晰的“時間表”。其中，到2020年，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐，初步建立符合我國國情的樞紐建設運行模式，形成國家物流樞紐網絡基本框架。到2025年，布局建設150個左右國家物流樞紐，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。并實現**物流運行網絡基本形成，物流樞紐組織效率大幅提升，物流綜合服務能力站淄博物流專線直達-淄博昶旭物流專線顯著增強的目標。到2035年，依托國家物流樞紐，形成一批具有國家影響的樞紐經濟增長極，將國家物流樞紐打造成為產業轉型升級、區域經濟協同發展站沒的說和國民經濟競爭力提升的重要推動力量。三個階段的劃分既符合國家重大發展戰略，又大家好，具有較強的可行性。

二是描繪了明確的“落地點”。《規劃》統籌考慮國家重大戰略實施、區域經濟發展、產業結構優化升級等需要，結合“十縱十橫”交通運輸通道和國內物流大通道明天可以完全做出評價個空港型、47個生產服務型、55個商貿服務型和16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐。并對國家物流樞紐規劃建設提出了區位條件良好、空間布局集約、存量設施優先、開放性公共性強、服務功能完善、統籌運營管理、區域協同聯動等具體要求。為此，《規劃》列出的“國家物流樞紐承載城市專欄1”，依據充分，層次分明，類別清楚，一目了然，便于各地對號入座