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Klubertemp HM 83-271 

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有汽油機(jī)油和柴油機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷工況下工作，但兩者的性能卻有著較大的區(qū)別；

    首先，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到的高溫、高壓和沖擊要比汽油機(jī)的零部件大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏金來制作，而柴油機(jī)的軸瓦則采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差。為此在柴機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑，以便在使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)油沒有這么高的抗磨技術(shù)，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸現(xiàn)象的發(fā)生。

    另外，柴油的含硫量比汽油高，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，因此在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且使機(jī)油呈較強(qiáng)咸性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起一一定的中和作用，不致使機(jī)油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的竄入使機(jī)油很快變質(zhì)失效。因此柴油機(jī)油不能互換使用。