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其實，京東自營物流的問題很早之前就已經(jīng)是業(yè)內(nèi)討論的熱點了。

　　自營物流是一把雙刃劍，一方面自營物流可以讓電商對整個購物環(huán)節(jié)有效把控，從倉儲到物流的速度可以加快。而另外一方面，自營物流意味著電商要管理一個龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，管理數(shù)十萬的員工，管理遍布全國甚至全世界的倉儲物流資源，這種管理的難度不言而喻，而成本又非常高。

　　京東經(jīng)過多年的堅持，最終發(fā)現(xiàn)，自營物流這個東西確實是太貴了。有消息稱2015年京東物流快遞賬面虧損達(dá)94億元。而2016年京東的盈利不過10個億(非美國會計準(zhǔn)則)，這10個億還是在占用了大量供貨商貨款，收取了14億第三方服務(wù)之后才做到的。

　　而京東自營的利潤，面對著自營物流龐大的窟窿，始終入不敷出。賣貨賺錢，物流虧錢，財報就不好看。

　　所以，京東想要把物流獨立出來甩掉包袱。

　　二、 理想很豐滿

　　按照京東的想法，我的京東物流已經(jīng)有很大的規(guī)模，只給我京東服務(wù)事實證明是入不敷出的。那么我就干脆把這個物流獨立出來，做成一個“順豐”，一方面滿足京東自己的需求，另外一方面承接社會的訂單。

　　順豐那個能起來，把王衛(wèi)做成首富，為什么我京東物流不能做起來呢?所以京東喊出來5年就要過千億。

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