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彩色透水混凝土原材料廠家 彩色透水地坪的性能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn) 

彩色透水混凝土 彩色透水地坪的性能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)
有效改善視覺效果，緩和車輛@駛時(shí)濺起的水滴和水花對(duì)視線的影響，緩和雨夜由于車前大燈引起的路面反光；
可長(zhǎng)期保持排水功能和透水混凝土耐久性；

       海綿城市的提出旨在解決我國(guó)水資源匱乏、水資源污染、水生態(tài)破壞、城市內(nèi)澇等嚴(yán)重制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市居民生命安全等長(zhǎng)期面臨的突出問題，改變傳統(tǒng)粗放式的城市開發(fā)模式，城市規(guī)劃、建設(shè)、管理都本著雨水自然循環(huán)理念，規(guī)避不透水屋面、地面等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)雨水自然滲透和積存的不利影響，采用一系列自然和人為的修復(fù)措施，充分利用自然降雨，減小地表徑流，消弱內(nèi)澇威脅，進(jìn)而改善城市微氣候，緩解城市“熱島”效應(yīng)，解決困擾我國(guó)城市發(fā)展的水危機(jī)。
        關(guān)鍵字：海綿城市；市政道路；建設(shè)
        近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程得到了快速發(fā)展，不僅表現(xiàn)在城市數(shù)量的增加，更顯現(xiàn)在城市規(guī)模的擴(kuò)張。受古代城市營(yíng)建思想的影響，我國(guó)位于平原地帶的城市大多呈“同心圓式圈層結(jié)構(gòu)”的模式發(fā)展 。在經(jīng)過(guò)數(shù)十年的外延式土地?cái)U(kuò)張后，上述城市發(fā)展模式帶來(lái)的城市弊病也日益凸顯，其中城市內(nèi)澇頻發(fā)、徑流污染加劇、水資源短缺等城市水環(huán)境問題尤其突出，市政道路是城市雨水徑流及其污染物產(chǎn)生的主要場(chǎng)所之一，有必要實(shí)施低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)措施，實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)�！逗＞d城市建設(shè)技術(shù)指南》中關(guān)于城市道路，在城市規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)和工程建設(shè)等方面給出了相應(yīng)的要求，為低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)措施的選擇和應(yīng)用提供了一定的依據(jù)。
        1 海綿城市概述
        1.1海綿城市概念
        海綿城市顧名思義，就是指把城市建設(shè)成像海綿那樣可以將水吸走，而不是傳統(tǒng)意義上的排走。海綿城市是指依靠著建筑、道路、排水系統(tǒng)等多樣化的基本設(shè)施，將這些設(shè)施當(dāng)做海綿城市建設(shè)的載體，同時(shí)要考慮好城市的基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全運(yùn)行和城市的用水能夠得到保障，依靠滲透、滯留、蓄存、回用、凈化燈技術(shù)措施，使城市能夠利用洪水，同時(shí)又不會(huì)讓洪水帶來(lái)?yè)p害，讓城市良好的生態(tài)環(huán)境得到保護(hù)，最終的目的是讓地下水供應(yīng)充足，讓城市水循環(huán)保持健康狀態(tài)。
        1.2海綿城市理念與城市道路的融合
        在市政道路的建設(shè)過(guò)程中，海綿城市建設(shè)也是非常重要的，在城市道路的建設(shè)中，首先在建設(shè)材料的選擇上，要根據(jù)實(shí)際的情況選取合適的透水材料，主要是空隙性較好的材料，比如瀝青磨耗層，多孔混凝土，碎石混凝土，泡沫混凝土等。其次在施工過(guò)程中，要在保證使用質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高道路空隙性，提高道路的透水性，讓道路遇到雨水時(shí)能夠快速排除，防止雨水聚集引起的打滑和炫光等，還要在道路旁加強(qiáng)綠化，提高地下水的保持率，這樣，海綿綠化建設(shè)才能做好。
        2海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用
        2.1道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)
        道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的設(shè)計(jì)是整個(gè)市政道路工程設(shè)計(jì)的核心，具體的設(shè)計(jì)要遵循一個(gè)大前提，那就是道路的各種交通功用必須深入發(fā)揮，同時(shí)，也要以環(huán)保為基礎(chǔ)，應(yīng)該在道路兩旁增設(shè)綠化帶，為植物生長(zhǎng)存留空間，這樣一方面能吸煙滯塵、綠化美化道路環(huán)境，另一方面也能保持水土，從而環(huán)節(jié)地表徑流量，控制溢流問題，控制排水系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。結(jié)合此工程實(shí)際，決定將道路紅線寬度確定為24m，其中車行道12m,車行道兩邊分設(shè)人行道各3m,車行道與人行道之間設(shè)置3m綠化帶，其中車行道坡度為2%，位于最兩邊的綠化帶則降低其地勢(shì)達(dá)-2%，以此來(lái)確保雨水能夠集中匯聚流向綠化帶，充分利用了自然水體資源，體現(xiàn)了海綿城市理念的應(yīng)用。
        2.2路面交通設(shè)計(jì)
        （1）車輛交通路面結(jié)構(gòu)規(guī)劃
        為了提高交通路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、平滑度，決定選擇透水性瀝青材料作為車輛路面，該瀝青面層材料特征為：高孔隙率（15-20%）同普通質(zhì)地的路面有著明顯區(qū)別，具體體現(xiàn)在：防水漂、控制濺水、控制車行噪音，即便是雨霧并發(fā)天氣下，路面標(biāo)識(shí)依然清晰可見，從而確保安全通行、安全駕駛，同時(shí)，透水性瀝青路面具有一定的防滑性，從而保護(hù)車輛安全。該市政道路工程車行道路面材料構(gòu)成為：排水瀝青混合料（5cm）,稀漿封層（0.6cm）,粗粒狀瀝青混合料，乳化瀝青封層（0.7cm）,水泥穩(wěn)定碎石（35cm）,級(jí)配碎石（16cm）。

        （2）人行路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        為了達(dá)到方便行人安全通行、環(huán)保的目標(biāo)，決定在人行道表層鋪設(shè)透水磚，這樣不僅能保護(hù)城市土壤安全，預(yù)防地標(biāo)硬化現(xiàn)象，打造出一個(gè)安全、生態(tài)化的環(huán)境，同時(shí)，也能有效維護(hù)城市生態(tài)安全，讓人行道表層的水體及時(shí)滲透到地下，保持城市地面土地的水分，達(dá)到防滑、御寒、降噪音等目標(biāo)。透水磚的主體成分為：礦渣料、廢陶瓷，其色彩多樣、生態(tài)環(huán)保、而且具有一定的裝飾性作用，能夠達(dá)到藝術(shù)性設(shè)計(jì)的效果。
        具體的人行路面構(gòu)造如下：透水磚（5cm），混凝土基層（10cm）,級(jí)配碎石墊層（10cm）。
        2.3路面排水設(shè)計(jì)
        （1）車行道排水設(shè)計(jì)
        由于車行道采用了特殊的瀝青面層，能夠有效抑制水體的下滲，這樣就能使路面水體自道路兩端逐漸向綠化帶流進(jìn)，并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。車行道的排水性能體現(xiàn)在：雨水可以逐漸向排水面層滲透，這樣就能避免路面雨水淤積，提供安全車行通道，而且排水層中的水體也不會(huì)向深層次滲透，能夠保護(hù)最底層瀝青混合料的安全，在這其中滲入到排水層中的雨水也能憑借連通孔隙逐漸流向綠化帶，聚集到雨水收集系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這樣細(xì)致、全面地設(shè)計(jì)、規(guī)劃，最終達(dá)到了雨水的良性循環(huán)與深入利用。
        （2）人行道的排水設(shè)計(jì)
        人行道同綠化帶距離較近，同樣依靠排水底基層來(lái)逐步排除雨水，使雨水逐漸向人行道兩邊的綠化帶中流動(dòng)，并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。
        （3）綠化帶的排水設(shè)計(jì)
        1）道路紅線內(nèi)的中央分隔帶或機(jī)非分隔帶宜建設(shè)為下沉綠地、植草溝和生物滯留設(shè)施;道路周邊綠地宜建設(shè)植草溝、生物滯留設(shè)施、雨水塘和人工濕地。低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)結(jié)合道路功能、道路豎向和景觀要求，合理組合，優(yōu)化布局。
        2）面積、寬度較大的綠化帶、交通島、渠化島等區(qū)域可依據(jù)實(shí)際情況采用雨水濕地、雨水花園、濕塘、調(diào)節(jié)塘、調(diào)節(jié)池等
        設(shè)施。
        3）設(shè)計(jì)道路路面雨水宜首先匯入道路紅線內(nèi)綠化帶，一般采用路緣石開口，排至下沉式綠地、植草溝等;人行道雨水通過(guò)表面徑流、透水鋪裝排至下沉式綠地、滲管（渠）等。
        4）為充分利用道路紅線內(nèi)的綠地，當(dāng)中分帶寬度>4m，允許路面徑流匯入中分帶，超量徑流通過(guò)溢流式雨水口流入市政雨水管道;當(dāng)中分帶寬度<2.5m，由于中分帶的綠地面積有限，且考慮溢流式雨水口連接管過(guò)長(zhǎng)，不允許路面徑流匯入中分帶。為推進(jìn)海綿城市的建設(shè)，不建議采用中分帶寬度在2.5-4m之間的城市道路。
        5）城市道路綠化帶內(nèi)低影響開發(fā)設(shè)施（如下沉綠地、雨水濕地、雨水花園、濕塘、植草溝），應(yīng)采取必要的防滲措施，防止徑流雨水下滲對(duì)道路路面及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞。
        6）采用滲排管、滲管（渠）時(shí)應(yīng)采用透水土工布外包處理，防止管渠堵塞。
        總之，海綿城市建設(shè)不是一個(gè)單一的目標(biāo)，而是一個(gè)綜合的目標(biāo)，是城市發(fā)展理念和建設(shè)方式的轉(zhuǎn)型，應(yīng)該嚴(yán)格按照低影響開發(fā)模式去規(guī)劃和建設(shè)海綿城市。而作為路橋行業(yè)的科研工作者和廣大工程師們需要結(jié)合當(dāng)前國(guó)家政策，做好海綿城市建設(shè)中涉及到本行業(yè)的創(chuàng)新工作，主要研究方向是排水式瀝青路面、排水基層、透水混凝土、自潔凈路面或相關(guān)的路面清潔設(shè)備。在城市建設(shè)中主干路、次干路的道路覆蓋率較高，傳統(tǒng)透水路面的堵塞問題和壽命問題嚴(yán)重影響其在城市道路中應(yīng)用，故科研工作者們需要結(jié)合市場(chǎng)需求，重點(diǎn)在全透水道路、透水廊道、透水廣場(chǎng)、透水停車場(chǎng)、生態(tài)微滲河渠等領(lǐng)域研發(fā)出一批具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的材料特殊、性能優(yōu)越、價(jià)格低廉的新產(chǎn)品、新結(jié)構(gòu)，方能滿足我國(guó)海綿城市的建設(shè)需求。