佛山>佛山恒通物流承接貨運(yùn)整車零擔(dān)運(yùn)輸>供求信息

南海沙頭到贛州物流專線配送到家 

  佛山直達(dá)贛州貨運(yùn)專線；順德樂從直達(dá)贛州物流專線；物流現(xiàn)代化，是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、未來物流轉(zhuǎn)變的過程。推進(jìn)物流現(xiàn)代化，對于提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、推動經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級、促進(jìn)國際貿(mào)易、提高人民生活水平、實現(xiàn)物流強(qiáng)國等均有重大意義。中國物流現(xiàn)代化程度較低，需大力推進(jìn)物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流組織運(yùn)營現(xiàn)代化、物流綠色化和物流制度現(xiàn)代化。

推進(jìn)物流理念和模式現(xiàn)代化

一是推進(jìn)物流理念現(xiàn)代化。無論是物流企業(yè)、從業(yè)人員，還是政府主管部門，均需以先進(jìn)理念來武裝自己。特別是物流企業(yè)，要擯棄狹隘、自私、落后的傳統(tǒng)觀念，代之以系統(tǒng)思維、創(chuàng)新精神、長遠(yuǎn)眼光、全球視角、開放意識，以滿足客戶需求為價值取向，追求用戶最佳體驗。政府則要將物流業(yè)發(fā)展放到整個人類文明的進(jìn)程中去加以思考。

二是推進(jìn)物流模式現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之一在于模式的不同。中國物流現(xiàn)代化需要商業(yè)模式的根本性轉(zhuǎn)變，以用戶為中心的商業(yè)模式替代傳統(tǒng)以企業(yè)自我為中心的商業(yè)模式。物流服務(wù)朝著個性化、精益化、靈活化和多元化轉(zhuǎn)變，物流運(yùn)作朝著系統(tǒng)化、一體化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。

推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化

一是建設(shè)強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施是物流現(xiàn)代化的基石。鐵路、公路、機(jī)場、港口、碼頭、管道、貨運(yùn)場站、物流園區(qū)、中轉(zhuǎn)分撥中心、快件處理中心、郵政網(wǎng)點(diǎn)等硬件是基礎(chǔ)設(shè)施，信息系統(tǒng)、大型數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)平臺等軟件也是基礎(chǔ)設(shè)施。要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和社會協(xié)同，形成功能強(qiáng)大、規(guī)模合理、布局科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、高效運(yùn)行、安全可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

二是推進(jìn)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)一體化。物流現(xiàn)代化不僅是城市群、大中城市的物流現(xiàn)代化，也是中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村物流的現(xiàn)代化。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是中國物流現(xiàn)代化的短板。要加快完善農(nóng)村物流、快遞、配送網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建起發(fā)達(dá)的農(nóng)村物流體系與城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，使得城鄉(xiāng)物資雙向高效流動，形成“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村有物流，農(nóng)民好體驗”的局面。

推進(jìn)物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化

一是推進(jìn)人力資源現(xiàn)代化。物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵是人的現(xiàn)代化，物流現(xiàn)代化需要多層次物流人才支撐。要大力加強(qiáng)物流學(xué)科和培訓(xùn)體系建設(shè)，形成學(xué)歷教育、職業(yè)教育、社會培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合的多層次人力資源開發(fā)體系。以“包容、開放、寬松”的環(huán)境吸納全球物流人才。著力打造出一支既有豐富的戰(zhàn)略、管理、規(guī)劃、咨詢、技術(shù)研發(fā)、工程、國際貿(mào)易等能力的中高端人才，又有大量愛崗敬業(yè)的中低端操作人員的現(xiàn)代物流人力資源體系。

二是推進(jìn)物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代化。物流技術(shù)與裝備水平是物流業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵因素之一。物流技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，是推動物流現(xiàn)代化的重要動力源。中國要加快現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備應(yīng)用，對傳統(tǒng)技術(shù)裝備進(jìn)行系統(tǒng)性改造與提升，不斷提升物流生產(chǎn)率水平。

三是推進(jìn)物流信息化。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。中國需要大力推進(jìn)條碼、北斗定位、射頻等技術(shù)的集成應(yīng)用，實現(xiàn)采購、倉儲、運(yùn)輸、配送、分揀等業(yè)務(wù)的信息化和信息共享，推動物流全業(yè)務(wù)過程的透明化和供應(yīng)鏈一體化管理。推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流運(yùn)營管理中的創(chuàng)新應(yīng)用。

四是推進(jìn)物流智能化。智能物流使物流系統(tǒng)更加柔性、更加靈活，可以幫助人們實現(xiàn)端到端的柔性服務(wù)。中國物流智能化已經(jīng)起步，正進(jìn)入快速發(fā)展階段，要進(jìn)一步推動物流業(yè)與數(shù)字化技術(shù)在全流程、供應(yīng)鏈上的深度融合，全面推進(jìn)物流業(yè)的自動化、數(shù)字化、智能化進(jìn)程。

五是推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。中國物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，帶來很大的資源浪費(fèi)。需要重點(diǎn)加強(qiáng)托盤、集裝箱等物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化以及物流單元編碼、物流節(jié)點(diǎn)編碼、電子面單等物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。