抗震球形固定鋼鉸支座
概述:抗震球形固定鋼鉸支座的安裝
1、支座的安裝方案、連接形式應與結(jié)構(gòu)設計人員具體商定,以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。
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1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別;
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%;
3、支座抗豎向拉力:抗豎向拉力為豎向承載力的30%;
4、設計轉(zhuǎn)角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設計)
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;
6、支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03(-25℃-+60℃);
7、支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.03-0.1

抗震球形固定鋼鉸支座的安裝
1、支座的安裝方案、連接形式應與結(jié)構(gòu)設計人員具體商定,以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
3、柱內(nèi)配筋應參考本支座設計時的研究分析結(jié)果,即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)(b為柱截面寬度),增大水平箍筋截面的配置,其增 加量依承載力分析結(jié)果確定。
4、活動支座根據(jù)設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時,要采取降溫措施,或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法,防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板,橡膠密封圈和5201硅脂。
6、安裝前應使下部結(jié)構(gòu)的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心線應與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。
8、支座安裝就位后,底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后,應立即拆除臨時連接件。
9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好,待支座安裝就位完成后拆除,并立即安裝上防塵罩(防塵罩為橡膠板,同現(xiàn)場施工單位負責安裝)。

抗震球形固定鋼鉸支座的特點:支座具有一般球型轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角無
關(guān)、轉(zhuǎn)動性能各個方向一致等優(yōu)點外還具有以下幾大特點
1、承載噸位大,大支反力可超過100000KN
2、轉(zhuǎn)角大 轉(zhuǎn)角0.06
3、耐腐蝕能力大大增強可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用。
4、平面滑動和轉(zhuǎn)動磨擦阻力小。
5、防塵防水性能好可保證磨擦副無腐蝕無污染。
6、設計壽命長按100年設計
7、支座小巧輕便較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50,
較同樣支反力的其它球座重量減輕20-25。
抗震球形固定鋼鉸支座設計依據(jù):
《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60-2004);
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004);
《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01-2008);
《公路橋梁盆式支座》(JT/T 391-2009);
《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB 50017-2003);
《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)
《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TB10002.2-2005)
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TB10002.3-2005)
《鐵路工程抗震設計規(guī)范》(GB 50111-2006)
《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T 722-2008);
《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》(科技基【2005】101號);
《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補充規(guī)定》(科技基【2007】95號);
《Structural bearings》滑動元件部分(EN 1337-2:2005);
《Structural bearings》橡膠支座部分(EN 1337-3:2005);
《Structural bearings》盆式支座部分(EN 1337-5:2005)等。

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