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淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔公路運輸


上述舉措將有利于進一步強化上下游環節協同聯動，實現物流全鏈條成本最低。


二是注重減輕物流企業負擔和降低物流成本相結合。


近年來，在降低物流成本工作過程中，社會上有觀點認為，“降低物流成本就是要降低物流服務的價格、壓縮物流企業的利潤”。


根據2019年專題調研情況來看，我國大部分傳統物流企業、交通運輸企業已普遍處于微利狀態，平均利潤率不足5%，抗風險能力較弱。要進一步挖掘降低物流成本的潛力，持續降低物流成本，就要在推動降低物流企業成本方面下功夫。


《實施意見》明確提出，要降低物流企業用地成本，對物流重大項目建設用地指標予以重點保障。要降低融資成本，加大政府。要持續降低企業稅費成本，研究出臺繼續實施大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半征收政策的細則、持續降低交通運輸領域收費。


疫情防控期間，針對物流成本階段性上漲過快等問題，交通運輸部按照國務院決策部署，推動收費公路免收通行費、免征進出口貨物港口建設費、減半征收船舶油污損害賠償基金、降低貨物港務費和港口設施保安費收費，取消非油輪貨船強制應急服務及應急響應費，進一步紓解了企業困難。


結構調整，構建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運輸成本。


近期，重點推進多式聯運高質量發展，推進跨運輸方式信息互聯互通。持續推進綜合貨運樞紐和國家物流樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系。


二是推進制度性降本。進一步推進簡政放權，優化物流營商環境，切實降低制度性交易成本。


近期，重點鞏固和擴大交通運輸領域降費成果，推進運輸領域資質證照電子化辦理，提升大件運輸跨省并聯許可效率，推動危險品貨物便利化運輸。


三是推進技術性降本。推進交通運輸新型基礎設施建設，鼓勵以“互聯網+”、大數據、云計算等為代表的新一代信息技術應用，著力提高裝備設備數字化、智能化水平，提升設施設備運行效率。


近期，將推動提升港站樞紐、載運工具、標準化貨物等要素數字化水平，加快北斗衛星導航系統行業應用，持續推進智慧港口等建設。努力做到最好[本信息來自于今日推薦網]